{"id":80960,"date":"2026-10-15T07:41:18","date_gmt":"2026-10-15T07:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paudimodel.com\/?p=80960"},"modified":"2026-10-15T07:41:18","modified_gmt":"2026-10-15T07:41:18","slug":"subaru-wrx-sti-s208-the-final-ej20-s-series-legend-for-diecast-collectors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paudimodel.com\/de\/subaru-wrx-sti-s208-the-final-ej20-s-series-legend-for-diecast-collectors\/","title":{"rendered":"Subaru WRX STI S208: Die letzte Legende der EJ20 S-Serie f\u00fcr Sammler von Modellautos"},"content":{"rendered":"

Wer die Subaru-News der letzten Zeit verfolgt hat, dem d\u00fcrfte die Premiere des WRX Series.Yellow auf dem diesj\u00e4hrigen BoxerFest in Nordamerika nicht entgangen sein. Er besticht durch sein dynamisches Design in dem auff\u00e4lligen Sunrise Yellow, ausgestattet mit einem STI-optimierten Fahrwerk und Brembo-Bremsen. Die auf nur 350 Exemplare limitierte Sonderedition erregte schnell die Aufmerksamkeit der WRX-Fans. Kenner japanischer Automobilhersteller wissen jedoch: Dieser limitierte WRX ist kein STI mit dem legend\u00e4ren EJ20-Boxermotor.<\/p>\n

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Dies erinnert Sammler auch an eine wichtige Ank\u00fcndigung von Subaru aus dem Jahr 2022: Es wird keinen WRX STI der n\u00e4chsten Generation mit Verbrennungsmotor auf der aktuellen Plattform geben. Zuk\u00fcnftige STI-Performance-Modelle werden auf Hybrid- und Elektroantriebe umgestellt. Die \u00c4ra des reinen EJ20-Boxermotors neigt sich dem Ende zu.<\/p>\n

Lernen Sie die Legende kennen \u2013 WRX STI S208<\/h3>\n

Vor diesem Hintergrund wenden wir uns einer Legende zu, die viele Sammler suchen: dem WRX STI S208. Er gilt als das letzte Kapitel von Subarus verehrter STI S-Serie und ist einer der letzten werksseitig gebauten STIs mit EJ20-Motor.<\/p>\n

Die Geschichte der S-Serie reicht Jahrzehnte zur\u00fcck: S201, S202, S203, S204, S205, S206, S207 und schlie\u00dflich der S208. Jedes Modell wurde von STI handabgestimmt, in geringen St\u00fcckzahlen gefertigt und war den treuesten Subaru-Performance-Fans vorbehalten.<\/p>\n

Unter der Haube arbeitet der legend\u00e4re 2,0-Liter-Turboboxermotor EJ20 mit 329 PS und 432 Nm Drehmoment, kombiniert mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Das markanteste optische Merkmal ist das Dach aus Trockencarbon \u2013 es reduziert das Gewicht, senkt den Schwerpunkt und ist das einfachste Detail, um einen echten S208 von einem regul\u00e4ren VA WRX STI zu unterscheiden. Zur Ausstattung geh\u00f6ren au\u00dferdem ein feststehender Heckfl\u00fcgel aus Carbon, aggressive STI-Aerodynamikteile, adaptive DampMatic II-D\u00e4mpfer und aktives Torque Vectoring.<\/p>\n

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Warum die meisten Enthusiasten nur ein Modell im Ma\u00dfstab 1:1 erhalten k\u00f6nnen?<\/h3>\n

Der auf dem Tokyo Auto Salon 2017 vorgestellte S208 wurde in einer Auflage von nur 450 Exemplaren produziert. Jedes einzelne Fahrzeug wurde ausschlie\u00dflich in Japan per Losverfahren verkauft. K\u00e4ufer aus dem Ausland konnten dieses Modell nicht offiziell \u00fcber Subaru-H\u00e4ndler bestellen.<\/p>\n

F\u00fcr die meisten JDM-Fans weltweit ist der Besitz eines echten S208 nahezu unm\u00f6glich. Aufgrund der begrenzten Anzahl an Verk\u00e4ufen im Rahmen der japanischen Lotterie verlassen Originale Japan nur selten, und wenn doch, erzielen sie extrem hohe Wiederverkaufspreise. Hier kommen hochwertige Modellautos ins Spiel.<\/p>\n

Das macht den S208 und sein ma\u00dfstabsgetreues Modell so besonders. Er markiert das Ende einer \u00c4ra. F\u00fcr Sammler von Diecast-Modellen, die eine vollst\u00e4ndige STI-S-Serie-Sammlung aufbauen, ist dieses Modell ein unverzichtbares Puzzleteil. Es ist nicht einfach nur ein weiteres JDM-Modell; es ist eine Hommage an STIs goldenes Zeitalter handgefertigter Boxermotoren.<\/p>\n

Kaufberatung f\u00fcr Modellautos<\/h3>\n

Die begehrtesten Ma\u00dfst\u00e4be unter Sammlern sind 1:64 und 1:18. Wenn Sie mehr erfahren und diese S208 Ihrer Sammlung hinzuf\u00fcgen m\u00f6chten, sollten Sie sich diese Gelegenheit nicht entgehen lassen.<\/p>\n