シュコダ オクタビア コンビ ステーションワゴン

私は旅行好きで、ステーションワゴンなら何でも好きです。ブランドやグレードは問いません。「デカい」ものなら何でも大好きです。街を歩いていると、ステーションワゴンを見かけると、ついつい見入ってしまいます。ゴルフトラベルのオーナーでもあります。.

私だけでなく、実は多くの人がステーションワゴンに興味を持っています。しかし残念ながら、選択肢が狭く、価格も高いため、購入できる人はほとんどいません。幸いなことに、この問題は以前よりはるかに改善されています。一部のメーカーがこの市場に注目し始め、こうした少数の人々の好みに応えるための実用的な対策を打ち出しているからです。そう、私が言いたいのは、上汽フォルクスワーゲン・シュコダ・オクタビア・ワゴンです。.

正直に言うと、私は長い間 OCTAVIA ワゴンを心待ちにしていましたが、生産の現地化の恩恵を受け、価格は確実に低くなります。また、現在の輸入バージョンの価格を考慮すると、非常に競争力があり、この車が最終的に旅行愛好家にどのような驚きを与えることができるのか興味がありました。

しかし、正式発表前に、国産車OCTAVIAワゴンの実力を知りたいという人も多いだろう。私も含め、新型車の構成やハードウェアのスペックを非常に知りたがっている。そこで、展示会場のシュコダブースに直行した。.

さて、ゴシップは終わりました。待ちきれないでしょうから、すぐに写真を楽しんでください。.

  ゴルフファミリーが多様なスタイルを持つのと同様に、シュコダのオクタビアファミリーにも多くのメンバーがいます。私たちが最もよく知っているのはセダンバージョンで、これをベースとして、通常のトラベルバージョンのコンビとクロスボーダートラベルバージョンのスカウトがあり、どちらも外観上、クロスボーダーキットによって区別できます。コンビ車は国内に輸入され、販売されていますが、これは国内版ではなくスカウトです。友人は、なぜこの車と輸入オクタビアトラベルが同じではないのかと不思議に思うでしょう。その理由はここにあります。.

  オクタビアは少し前に外観の大きな変更を終えたばかりなので、この国産車も最新のデザインを採用しています。旧型スカウトと比較すると、ロービームとハイビームが分割された新しいヘッドライトは、ライトグループに属していません。これはシュコダの最近のデザインの特徴であり、旧型車に慣れている人にとっては、ライトの違和感を感じるかもしれません。.

  フロントの他の細部の変更は大きくありませんが、フロントバンパーや頑丈なシルバーのガード、左右のフォグランプが広い面積の黒い耐摩耗プラスチックパッケージになっており、車全体の4つの丸い眉毛を含め、国境を越えた変更は非常に強力です。.

  ネットの中央の位置が少し変ですね？はい、ACCレーダーがこの位置にあるのは、海外版と異なる点です。さらに、ネットから伸びる2つのラインの特徴は非常にダイナミックで、シュコダの特徴となっています。.

  この車は全長4687mm、全幅1814mm、全高1509mm、ホイールベースは2686mmです。旧型と比べて28mm長くなりましたが、ホイールベース自体は変わっていません。この角度から見ると、横方向はかなりスリムで、優雅な走りの雰囲気が漂っています。なぜステーションワゴンが好きなのでしょうか？実は、操作性が良く実用的だからです。それにはもう一つ理由があります。ステーションワゴンはデザインが美しく、少なくとも私はそう思います。.

  国産のスカウトの最低地上高を見てみると、コンビのクロスボーダーワゴンよりも確かに高いですね。こうあるべきですね。コンビの低いシャーシデザインを好む友人もいるかもしれませんが、中国の道路状況があまり良くないことを考えると、このクロスボーダー車の方が実用的かもしれません。.

セダンバージョンと比較すると、駐車車両は後部に一部拡張されているため、スカウトのウィンドウサイズは小さく、通常のハッチバックやセダンにはない巨大な荷物スペースを備えていることがわかります。.

ステーションワゴンにはラゲッジラックが不可欠です。たとえ頻繁に使用しなくても、それがなければ間違いなく物足りないレベルです。ですから、将来この車を購入するなら、ラゲッジラックは絶対に選ぶべきです。.

この国産スカウトのテールランプは海外版のデザインを踏襲しており、シンプルなラインで、どの角度から見ても非常に美しい。しかし、この車は「お尻」が長すぎるのも気になる。メリットは前述しているが、欠点は明らかで、駐車時の姿勢が悪い。.

細部を見てみると、Cタイプのテールランプは特に目立たず、パワートレインの「TSI 280」は1.4Tエンジンを搭載していることを示しています。輸入車版の四輪駆動のロゴはこの車には表示されていないため、四輪駆動ではないことがわかります。さて、この国産車ステーションワゴンへの期待は半分以上打ち砕かれました。人々は輸入車オクタビアに非常に好感を抱いていますが、その理由の一つは1.8T＋四輪駆動です。.

サスペンションは別売りですか？独立後のサスペンションのおかげで、オクタヴィアの輸入車は気に入りました。しかし残念ながら、ご覧の通り、国産車はリアサスペンションがトーションビーム式になっています。これは見たくないですね。SAICフォルクスワーゲン・シュコダはいくつかの重要な構成を縮小しましたが、これは消費者が非常に待ち望んでいる車です。.

インテリアでは、造形デザインは国内版と海外版で差がなく、仕上がりもSAICフォルクスワーゲン・シュコダ同様に高い水準を保っています。.

外輪のダッシュボードは白で、レトロな外観で、ヘッドの数が非常に多く、白と黒で、非常に簡単に識別できます。.

中央制御システムのチンコントロールは最新のフォルクスワーゲンシステムを採用していないようですが、タッチ感度も良好です。今後、正式販売される際にフォルクスワーゲン製に変更されるかどうかはまだ不明です。.

国内仕様は依然として非常に優れており、パノラマサンルーフはそのまま残され、電動テールゲート、タイヤ空気圧監視、メインドライブの電動調整などが含まれていますが、ワイヤレス充電機能が登場するかどうかはまだ不明です。.

後部には USB ポートが 2 つあり、このデザインは非常に優れているため、後部座席の乗客は USB ポートを争うことはありません。.

この車には後部座席用のチャンネルがありません。多くのワゴン車にはありますが、少し長めの荷物を一時的に置くと、座席を下ろすことができず、特に実用的ではありません。.

国産スカウトの魅力はトランクです。長さも適度で比較的均一なので、大きな荷物も楽々積めるため、旅行好きの方にも最適な広々とした積載スペースです。.

遮光カーテンは便利なものですが、大きな荷物を積み下ろしする際にどこに設置すればいいのか分からず、私の旅行用カーの解決策は、床から離して設置し、左右の遮光カーテンを取り外し、スペアタイヤの上に遮光カーテンを置くことです。コツは、床もリセットできるので、荷物に影響を与えないことです。しかし、この国産スカウトの床下設計は非常に深く、スペアタイヤを開けると遮光カーテンを設置するスペースがないため、床から取り外すことしかできません。.

この車は1.4Lエンジンを搭載し、データによると最高出力は150馬力/5000rpm、最大トルクは250Nm/1750-3000rpmです。以前の情報によると、オプションで1.6Lエンジンも用意されており、パワーパラメータも魅力的なものになるかもしれません。.

1.4T エンジン、7 速 DSG デュアル クラッチ トランスミッション、スポーツ モード、マニュアル シフト機能付き。.

さて、今回の国内スカウトは簡単に紹介しましたが、続報でより詳しい内容が発表され、さらに追加される予定です。.