インフィニティ 350GTスカイラインハイブリッド

スカイラインの印象は、GTRと常に融合しています。それは、純粋でシンプルな走り、そしてパフォーマンスの追求です。しかし、R35 GTRの登場以来、スカイラインとGTRの分離を意味し、GTRは機能性を追求する一方で、スカイラインは徐々に高級感と日常的な走りへと傾倒していきました。しかし、スカイラインは初心を忘れず、最低ラインも3.0Lの2.0Lエンジンを搭載しています。車重を気にしないなら、3.7Lの自吸式エンジンを、よりパワフルな出力を求めるなら、3.0Lエンジンを、そしてもっとパワーが欲しいなら、今回の主役であるスカイラインハイブリッド3.5Lエンジンをお選びください。.

インフィニティの主力製品であるパウディモデルは、6ヶ月前にスカイラインハイブリッドモデルを発売しました。パウディ製品に強い関心を持つプレイヤーもおり、どれも非常に優れた性能を発揮しています。さあ、このモデルがどのようなものなのか見ていきましょう！

スカイラインのヘッドストックは非常にシャープで、力強さに満ちています。実際、車体全体のシャープさが見て取れます。この角度から見ると、ボディラインの躍動感が分かります。アルミモデルとしては、これらの複雑なラインは非常に優れた表現力を持っていますが、アルミモデルの隙間やエッジの粗さは、さらに改善する必要があります。.

ヘッドライトは細部までこだわっており、上部と下部の空気取り入れ口のネットワークは中空で、クロム片は鋭いエッジがあり、製品の品質は非常に良好で、フロントの作業は全体的に非常に満足のいくものです。ハイブリッドの文字のエッチングチップはより頑丈に貼り付けられており、シャーシは適度な高さです。ほとんどの国産車と同じように、ドライビングミラーは折りたたみ可能で、非常に優れていますが、死んだ魚の目のような小さな欠点があります。ホイールステアリング角度は非常に大きく、簡単に操作できます。.

後輪ハブも細かく、排気管が非常に太いところもあり、オリジナルよりも大きいようです。 .

個人的にはモデルの後ろ側の方が好みです。ウエストラインが強調されていて、ラインが豊かですがはっきりしています。巨大な排気管は実車より少し大きいですが、インフィニティの動きのスタイルと一致しています。リア トラックは少し短いですが、それほど深刻ではなく、車の後部は全体的にうまく機能しています。.

ここで最も顕著なのは塗装です。ピクセルの増幅により、粗さが強調され、粗すぎる仕上がりになります。実際、1/18モデルでは、粗いメタリック塗装を避けるのは難しいため、私の意見では、必ずしも金属塗装は必要なく、十分に磨いて平らに仕上げれば、通常の塗装で十分な効果が得られます。.

スカイラインのクロームパーツは質感が良く、350GTのエッチングフィルムもしっかりと貼り付けられていますが、テールカバーの隙間が少し広く、改善が必要です。テールゲートのエッジに若干バリがあり、エキゾーストパイプのエッジもシャープさに欠けますが、大口径ならではの躍動感は十分に感じられます。.

ヒンジ+油圧ロッドはプディの誠実さを体現し、フードの開口角度は十分に大きく、フードは内側にも色が付いています。.

【コメント】

Paudiのモデルは期待を裏切りませんでした。非常に丁寧な仕事ぶりで、それは誰の目にも明らかです。ただ、モデルが比較的普及しているため、顧客層が比較的狭いかもしれません。そのため、この車を集めるのは日産/インフィニティのファンだけかもしれません。製品ラインナップがもっと充実することを期待しています！

yiche.comの社説を転載