私のトヨタカローラモデルカー

1966年11月、トヨタは初代カローラを発売しました。カローラはトヨタ史上最も成功したモデルであり、トヨタに前例のない明るい未来をもたらしたと言えます。51年後、カローラは世界で最も売れているモデルとなり、140以上の国と地域で累計販売台数が4億台を超えています。.

  なぜカローラが世界初販売となるのか？

まずトヨタ・カローラとフォードが最初の販売台数を競う

トヨタの歴史を理解しなければ、なぜトヨタとフォードが常に競争しているのかというこの問題を理解することは絶対にできないでしょう。.

歴史的に、フォードは効率的な水生産ラインなど、トヨタの師としてトヨタに多くのインスピレーションと洞察を与えてきました。.

トヨタの創業者、豊田喜一郎はフォードと提携して自動車生産を行う準備を整えていましたが、豊田喜一郎の急逝により、その計画は頓挫しました。豊田喜一郎の息子は独自の研究開発を主張し、トヨタはフォードとの提携から完全に脱却しました。その後、経済危機やオイルショック、環境規制といった様々な局面において、トヨタは事業を成功させ、最終的にフォードを凌駕しました。もちろん、かつての弟子が師匠にまで上り詰めたというのは、非常に誇らしいことと言えるでしょう。しかし、この観点から見ると、世界中の多くのメーカーがトヨタの生産モデルを学んでいることの是非は、一概に言うことはできません。トヨタがフォードを凌駕したことは、もはや議論の余地のない事実となっています。.

トヨタがフォードを比較対象にしたのは、フォードに非常に屈辱感を与えるためだと私は個人的に思います。.

2番目は、BのR＆D哲学です。.

自動車は、プロジェクトのあらゆる側面が関与する完全な産業であり、民間の車両の開発には最大のエンジニアリング量が必要であると言われています。トヨタはカローラを生産できますが、LFAも生産できますが、スーパースポーツカーメーカーはカローラのような車を作ることができないかもしれません。カローラは、実際には最高レベルの抑圧のメーカーです。.

初代カローラ以来、カローラの研究開発理念は、一般市場向けの車として、あらゆる面で少なくとも「B」レベルに達しなければならないというものです。残りは、独自のイノベーション手段を用いて「B」レベルを超える性能を実現する方法を見つけることです。実際、カローラは、一般の人々が運転中に快適に感じ、低レベルだと感じさせない、素晴らしい車であるべきです。

結果、「B」は最も製造が難しく、最も高品質の車であり、その結果がBの哲学であり、トヨタのすべてのモデルに実行されます。.

自動車市場には、動きは良いものの快適性と信頼性に欠けるモデルもあれば、快適だが燃費が悪いモデルもあります。様々な要素がバランスよく機能してこそ、良い車が生まれるのです。.

3つ目はトヨタJIT保証

もちろん、優れた研究開発理念を持っていますが、トヨタのJIT生産理念もあります。もちろん、トヨタJITはトヨタの数十年にわたる技術の蓄積から生まれたものであり、トヨタは最高のスタッフを抱えているため、カローラのような高品質の車を作ることができ、トヨタはBの評判に加えて、その優れた信頼性は世界中で人気があります。.

クラシックなファミリー向け中古車として、カローラはこれまで半世紀にわたり、その経済性、価格、耐久性の高さで消費者に高い評価を得てきました。11世代にわたる進化を経て、今年9月には新型カローラD-4Tモデルが正式に発売されました。燃費、パワー、そしてデザイン面での優位性により、嘉興市場に新たなベンチマークを確立し、新たなトレンドを牽引しました。.

トヨタ・カローラは1966年の発売以来、10回以上も販売台数を伸ばし、51年間で驚異的な販売台数を記録してきました。個人的には、カローラは完璧な車ではないと思っていますが、51年を経てもなお輝きを放ち続けています。最も重要なのは、最も多くの家庭ユーザーに、最も必要なものを提供していることです。最高の車ではないかもしれませんが、あなたにとって最高の車となる可能性を秘めています。.

これが私のコレクションのコロラモデルカーです。

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