日産GT-Rの進化：総括的歴史③-R32

その 日産スカイラインGT-R R32, 、から生産 1989年から1994年, は、その先進技術とレースの血統で知られる伝説的なパフォーマンスカーです。象徴的な RB26DETT 2.6リッター直列6気筒ツインターボエンジン、約 280馬力 5速マニュアルトランスミッションと組み合わせられています。.

革新的な アテッサ E-TS 全輪駆動システムと スーパーHICAS R32は四輪操舵（4輪操舵）により卓越したハンドリングと安定性を発揮し、モータースポーツ、特にグループAレースにおいて圧倒的な強さを誇りました。空力設計と軽量シャーシの組み合わせが、その驚異的なパフォーマンスに貢献しました。.

R32はサーキットでの圧倒的な強さから「ゴジラ」の異名をとった。その圧倒的なパワーとドライビングエクスペリエンスは、今もなお自動車愛好家の間で人気を博している。その功績は後継のGT-Rモデルへの道を切り開き、自動車界におけるアイコンとしての地位を確固たるものにした。.

1989年5月に発売された8代目スカイラインR32型。その3ヶ月後、16年ぶりに復活を遂げたのが「GT-R」です。エンジンは専用設計の「RB26DETT」型2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボエンジンで、最高出力280psを発揮。駆動方式は、四輪に最適なトルクを配分する電子制御トルクスプリット4WDの「アテーサE-TS」。サスペンションも4輪マルチリンク式を採用。これらの装備がセダンベーススポーツカーとして世界屈指の性能を実現しました。このGT-Rは、1990年から1993年までの全日本ツーリングカー選手権で4シーズン29勝無敗という驚異の記録を樹立。スパ・フランコルシャン24時間レースなど海外のレースでも高い評価を得ました。.