日産GT-Rの進化：総括的歴史①-KPGC10

この記事では、日産GT-Rの進化を全世代にわたって探り、この象徴的なスポーツカーを形作ったデザイン、パフォーマンス、そしてテクノロジーの明確な違いに焦点を当てます。1970年代の謙虚な誕生から、今日の現代のパワフルなモデルに至るまで、それぞれの世代がGT-Rの自動車界における伝説的な地位に貢献してきました。この素晴らしい車の豊かな歴史を一緒に掘り下げていきましょう。.

日産スカイラインGT-Rは、日産スカイラインシリーズをベースとした日本製スポーツカーです。「スカイラインGT-R」の名を冠した最初のモデルは、1969年から1972年にかけてKPGC10というモデルコードで製造され、日本のツーリングカーレースで数々の成功を収めました。このモデルの後継として、1973年にはKPGC110というモデルコードで2代目が短期間生産されました。.

スカイライン2000GT-R（PGC10型）は1969年に発売された4ドアセダンで、国内ツーリングカーレースで無敵の強さを誇りました。1970年には2ドアハードトップ（KPGC10型）にモデルチェンジ。ホイールベースは70mm短縮され、ボディのダウンサイジングにより20kg以上の軽量化が図られました。.
セダン同様、プロトタイプレーシングカー「日産R380」のエンジン技術を惜しみなく投入した2リッター直列6気筒DOHC4バルブ「S20」エンジンを搭載。ハードトップモデルは100Lの燃料タンク、リクライニング機構のないフルバケットシート、そしてアメニティレスなスパルタンなインテリアを特徴としていた。.
1972年3月、GT-Rは国内ツーリングカーレースにおいて前人未到の50勝を達成しました。日産ワークスが1972年10月に活動を終了した時点で、GT-Rの勝利数は52勝に留まりました。.