PaudiModel 1:18 Maßstab Infiniti ESQ Modellauto-Bewertung

Der Infiniti ESQ basiert auf dem Nissan Juke Nismo und übernimmt dessen Design weitgehend. Seit 2014 wird er ausschließlich in China importiert. Das ungewöhnliche Erscheinungsbild dieses grenzüberschreitenden Fahrzeugs ist zweifellos sein größtes Highlight: die einzigartigen Scheinwerfer, die markanten Konturen und das Heck im Schrägheckstil. Obwohl nicht jeder mit diesem Design zufrieden ist, setzt Nissan auf dessen Besonderheiten und den praktischen Innenraum, um viele junge Käufer anzusprechen. Die weltweiten Verkaufszahlen des Juke von über 500.000 Einheiten sprechen für sich.

Bei einem relativ gängigen Automodell hat jeder das Gefühl, etwas “Originales” zu besitzen. Da die Branche dies nicht in der Tiefe versteht, sind viele Hersteller neben der Unterstützung von OEM-Partnern eher daran interessiert, ihre eigene Marke aufzubauen. Der ESQ ist ein PAUDI-Modell, aber ehrlich gesagt habe ich deren Produkt (Infiniti G37) noch nicht in der Hand gehabt. Ich weiß jedoch, dass dieses Modell aus 285 Teilen besteht, mehr als 230 mehr als das werkseitige LFA Nur-Paket.

Wie der Titel schon sagt, ist dieser kleine SUV von Nissan und Infiniti wirklich interessant. Die Modellautos davor sind zwar recht genau, aber die Weitwinkelverzerrung lässt das Auto in Wirklichkeit noch “übertriebener” wirken.”

Doch die Unterschiede zwischen der Frontpartie und dem Originalfahrzeug sind leicht zu erkennen. Zunächst fällt die silberne Zierleiste an der Frontlippe auf, die Frontpartie wirkt etwas markanter, wie beim Originalfahrzeug; außerdem unterscheidet sich der Kühlergrill vom Original.

Die Scheinwerfer sind das “hässliche” Element des wichtigsten Modells, und das hat irgendwie seinen Reiz. Die Struktur des Modellautos ist sehr klein, aber die innere Konstruktion zeigt, dass der Hersteller großen Wert auf Details und Sorgfalt gelegt hat. Nur die Details der Schatten, auf die sich die Pfeile beziehen, sind am Modell nicht deutlich genug erkennbar.

Das “ESQ”-Logo im Kühlergrill des Modellautos ist ein eigenständiges Element und in der Vergrößerung gestochen scharf dargestellt. Lediglich im Makrobereich der Kamera ist ein kleiner Lackabplatzer zu erkennen. Die Form des Kühlergrills ist dem Original nachempfunden, und die Gesamtqualität ist sehr zufriedenstellend.

Die Textur der Frontscheinwerfer des Modellautos ist sehr gut gelungen, allerdings ist ein Unterschied zwischen den beiden Seiten des Kühlergrills erkennbar. Die Details sind jedoch zu fein, was die Nachbildung des Modells erschwert. Es handelt sich hier um einen Infiniti ESQ, anders als beim Nissan Juke, dessen Lufteinlass komplett schwarz ist. Dadurch entsteht dieser “Fehler” nicht.

Zunächst einmal möchte ich klarstellen, dass es sich hierbei nicht um einen Fehler des Modellautos handelt, sondern um einen Unterschied zwischen den Fotos und dem Original, der durch den Aufnahmewinkel bedingt ist. Die Details wurden sorgfältig nachgebildet, und der Lufteinlassgrill unterhalb der Nebelscheinwerfer entspricht dem Originalfahrzeug.

Von der Seite betrachtet ist dieser kleine SUV ein echtes Unikat. Das Modellauto wirkt wie ein echtes Auto und vermittelt den Eindruck von Lebendigkeit; seine Linienführung strahlt eine gewisse Kraft aus. Es ist nicht schmal, sondern hat sehr weiche, fließende Kanten – ganz anders als frühere “Original”-Modelle mit ihrem rauen Charakter.

Positiv hervorzuheben ist, dass die Lackierung des Modellautos eine sehr glatte Oberfläche aufweist, allerdings ist sie wasserabweisend. Mit der Einführung des G37, beispielsweise von ESQ, hat sich die Lackierung jedoch deutlich verbessert.

Wie bei den anderen “Original”-Modellautos übernimmt PAUDI selbst den Guss. Daher kann sein eigenes Produkt, auch wenn es einen starken “rohen” Charakter haben wird, etwas übertriebener ausfallen.

Der Tankdeckel lässt sich öffnen und die darüber liegenden Spiegel können in die Standardposition gebracht werden, aber manchmal ist dieses abnehmbare Teil überflüssig oder nützlich? Zum Beispiel verdeutlicht der Dosendeckel den Spalt.

Die Räder sind tatsächlich strukturierter, vor allem wenn man die metallische Haptik betrachtet; obwohl das Bremssystem das gleiche ist wie beim echten Auto, ist der optische Eindruck etwas einfacher.

Zuerst dachte ich, die Nabe des Modellautos mit dem zentralen ESQ-Logo würde ignoriert werden, aber überraschenderweise sind die fünf Muttern sehr realistisch nachgebildet, dafür muss man den Hersteller loben, das ist eine sehr ernsthafte Herangehensweise.

Im Vergleich zur Vorderseite ist die Rückseite normaler, schöner.

Es gibt keinen wirklichen Unterschied zwischen dem Heck des Modellautos und dem des Prototyps, der inzwischen große Fortschritte gemacht hat. Neben der Beseitigung der wilden und zu kleinen Räder verschwindet die Form allmählich. Die Risse in der Heckklappe sind hier recht gut gelungen.

Die Rückleuchten des Modells und die innere Struktur entsprechen im Grunde dem realen Auto, aber die scheinbar gelbe Lenksäule gibt die vergessene Farbtrennung wieder.

Bei diesem Modellauto wurde keine minderwertige Ätzung verwendet, und die Ätzung war sehr solide, aber ich wagte es nicht, das Auto kühn zu reinigen, aus Angst vor einer weiteren Tragödie.

Die Ätzung ist gut. Hier ist die Kante des Spalts zwar etwas deutlicher zu erkennen, das Problem muss aber noch gelöst werden.

Das ESQ-Modell orientiert sich bei der Gestaltung des Diffusors an einem simulierten Supersportwagen. Ohne geschlossenes Chassis wäre diese Konstruktion jedoch sinnlos. Die Form des Diffusors ist bei den Modellautos ebenso markant wie beim Original, der Durchmesser des Auslasskanals ist jedoch etwas kleiner.

Nach den Kommentaren zum Aussehen geht es im nächsten Schritt darum zu erklären, wie viele Türen sich bei einem Modellauto öffnen lassen, und dann auf den Innenraum des Modellautos, bewegliche Teile und andere Aspekte einzugehen.

Dieses Modellauto hat offensichtlich sehr auffällige Merkmale. Ich muss wirklich zählen, wie viele davon die aktiven Teile freischalten können: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 …? Ich bin mir noch nicht sicher, also ignorieren wir dieses Problem vorerst!

Dieses Modellauto hat wirklich viele bewegliche Teile. Schauen wir uns nun die Innenausstattung an. Dieser sportliche kleine SUV hat üblicherweise eine schwarze Innenausstattung, die zwar nicht besonders gemütlich wirkt, aber die Sitze sind durchaus ansprechend. Ich habe zufällig entdeckt, dass dieses Modell über ein manuelles Getriebe verfügt!

Schaut man hinein, sieht man, dass es noch etwas unfertig wirkt, aber man erkennt auch, dass der Hersteller versucht, es zu trennen. Hier kann man die Sitzfläche besser sehen! Ich bin zufällig auf das Modell mit den geöffneten Staufächern am Beifahrersitz gestoßen …

Die Trennung der Farben ist insgesamt recht detailliert, aber die Farbwiedergabe wird nicht immer durch die unabhängige Qualität und die visuelle Wirkung beeinflusst, sodass der Innenraum insgesamt etwas grob wirkt.

Die Türgriffe und Türknäufe der Modellautos sind in zwei verschiedenen Farben erhältlich, was durchaus ein Ausdruck der Einstellung der Autohersteller heutzutage ist, die oft mit der gleichen Farbe arbeiten. Das Dachfenster lässt sich öffnen, die Funktionen sind wirklich übertrieben, aber mal ehrlich, wie viele Spieler interessieren sich schon für diese Funktionen?

Da die hintere Tür nur leicht schräg öffnet, ist die Sicht auf die Rückbank etwas eingeschränkt. Hier lässt sich die Rückbank jedoch umklappen; dies entspricht der Standardausstattung des SUVs.

Öffnet man die hintere Abdeckung, findet man einen abgewinkelten Hebel mit Hydraulikfunktion. Diese Kombination sorgt nicht nur für einen optischen Effekt, sondern gewährleistet durch den Hydraulikhebel auch ein besonders komfortables Öffnen. Mir ist aufgefallen, dass der Hersteller nach dem Öffnen der hinteren Abdeckung die Details des Kennzeichens oberhalb der Abdeckung nicht vernachlässigt hat.

Ich weiß nie so genau, wie viele Funktionen die Modellautos tatsächlich haben. Ich glaube, ich spiele zu wenig mit den Modellen. Ha ha!

Zum Öffnen der Frontabdeckung werden nicht die originalen Knicke verwendet, sondern die Scharnierkonstruktion ist komplexer. Die Hersteller wollten den großen, originalen Knick entfernen, was an sich eine gute Idee ist, aber die Scharnierkonstruktion wirkt etwas zu grob!

Das ESQ-Netzteil bietet nur zwei Optionen: 1,6 x 116 PS und 1,6 Vortex mit 200 PS Leistungssteigerung. Der Modellmotor ist kein separater Motor, aber man kann auch mehr Details erkennen. Die Stützstange ist lächerlich – eine dicke Plastikstange. Warum verwendet man in der Fabrik nicht einfach Eisen? Die Textur ist wirklich viel besser!

Das “originale” Modellauto hat einige Vorzüge, vor allem dank des Metallchassis. Im Vergleich zu Kunststoffchassis ist Metall nicht nur schwerer, sondern auch deutlich stabiler. Ich persönlich finde jedoch, dass die Chassis-Beschreibung dieses Modells zu einfach und die Detaillierung zu oberflächlich ist. Außerdem habe ich den sogenannten Aufpralleffekt simuliert, der aber eigentlich keine Rolle spielt, da ein Modellauto ja nicht fliegen kann.

Der Nissan Juke war schon immer eines meiner Lieblingsautos, besonders der Juke-R, der in seiner ganzen Pracht lief. Da der Juke in letzter Zeit nicht mehr so gut ankam, habe ich mich nach einer Möglichkeit erkundigt, diesen wertvollen Infiniti ESQ zu ergattern. Ich hatte zwar schon von dem Infiniti gehört, dass er ein sehr gutes Modell ist, aber der Preis war mir zu hoch. Umso überraschter war ich, als ich feststellte, dass dieser ESQ die ursprünglichsten Modelle überhaupt repräsentiert: Form, Lackierung und Funktionen sind zufriedenstellend. Man sieht auch die Intention des Herstellers, der hier ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Sein Bruder, der Juke Nismo RS, soll sich gut verkauft haben; man kann ihn einfach mal in die Hand nehmen. Hoffentlich bringen diese Hersteller mit ihrem Verantwortungsbewusstsein noch mehr und bessere Produkte auf den Markt.

Ali meinte, das “Original”-Modellauto sei nicht wirklich sein Geschmack, aber dieses Mal hatte er die Gelegenheit, mit den PAUDI-Modellauto-Produktionsstätten Kontakt aufzunehmen. Dabei wurde ihm klar, dass viele neue Modelle deutlich besser sind und Fortschritte erkennbar sind. Die Verarbeitung ist gut und schlecht, aber ich persönlich bin mit der Arbeit am Auto sehr zufrieden. Es ist wirklich glatt, hat kaum Mängel, die Felgen sind makellos, und die Textur ist auch gut. Leider gibt es keine offensichtliche ESQ-Verteilung, aber der Juke gefällt mir persönlich gar nicht so schlecht, ich bin schon gespannt, haha!

“TT-Testbericht” Ich erinnere mich an einen langweiligen Tag, als ich nach TB suchte und plötzlich den Nissan Juke entdeckte. Er war so unauffällig inseriert, dass er genau mein Ding war, also wollte ich ihn sofort kaufen. Doch zwei Tage lang hörte ich nichts mehr davon. Auch der Infiniti ESQ war nicht mehr im Angebot, was mich verwirrte. Ist das in Ordnung? Nun ja, es schien überflüssig! Da hörte ich, dass die Clubbrüder Len vom taiwanesischen WSQ einen Club besitzen und eine Lizenz haben. Ich machte mich sofort auf die Suche. Wie die Brüder sagten, ist dieses “kleine Monster” in Sachen Leistung, Fahrgefühl und Spaß unter den chinesischen Modellen unübertroffen. Natürlich kann man auch den Platz verbessern. Ich hoffe, dass es mehr solcher Markenmodelle für unsere Freunde geben wird, damit wir uns ein lohnenswertes und unterhaltsames Auto zusammenstellen können.

Von yiche