自動車模型の製造工程

私が自動車のモデルを眺めていると、ある種の心躍る目的を感じました。たとえば、シートのワイヤーや安全ベルトなど、これがどのように作られるのか興味があると同時に、 実際、自動車モデルの製作プロセスは、私たちが想定しているものよりもはるかに多い。数百のモデルを車両上に配置する必要があり、車両製造工場の数十のモデルを一台ずつ確認し、真に適合するまで何度も図面の修正を経る必要があります。ただし、この段階では、実際の車両のデータを事前に 3D スキャンで収集できますが、それは非常に微細なため、実際の車両との照合と修正が必要になります。の３Ｄデータは、模型で作られた一つの基礎を、いわば骨組みのように、その骨組み上に一点の物が集まって、最終的には一つの形となるので、形状が崩れることはありません。 ただし、上で述べた内容は、自動車模型の製造工程の 1/3 の工程にすぎません。現在、私たちは各工程を個別に大々的に紹介しています。

これは、１／１８の比率の自動車用インナーパネルであり、基本的な形状は、右側のＡＢＳ材料から成型されたものであることが分かる。同様のプロセスを経て、最終的には、完成したモデルに取り付けられますか？

写真からわかるように、少なくとも 6 つのステップを経ており、最初のステップは裱板の色から濃い色に変化しています。成米黄色、二段階目は扶手からの黄色成型、三段階目は靠近窗の裱板以黎黑色菘成蓝色，第四譥骤是开门键以黎黑色菘成电镀色，第五譥骤是取付了第６のステップは、最終的に車両のカバーを取り付けることである。 私は、この 6 つのステップは、生産ライン上で 6 つの異なる現場と 6 人の異なる職人によって完了する必要があると考えています。各現場にかかる時間は平均で約 1 分、つまり、この内部パネルの最終的な取り付けを完了するには 6 人で 6 分かかります。 １／１８の各モデルには、少なくとも２００個以上の部品が必要であり、完全なパウディ車のモデルを６人の職人が組み立てたとしても、１２０時間かかる。 非常に多くの友人が、この自動車モデルは効率を向上させるために、自動運転装置を導入できると報告しています。自動化は、各自動車の構造が異なるため、同じ商品の自動車であっても、その構造に差異がある。しかしながら、自動車モデルの自動生産を実現できるものはなく、職人の平均的な工程が高度化するにつれて、将来的には自動生産が実現できなくなり、会議の費用はさらに高くなるだろう。