トヨタ クラウン 2005 レビュー

   トヨタ クラウン 2005

     クラウンはトヨタグループの小型車ブランドです。トヨタ・クラウンは1955年1月1日に日本でラインオフし、13代目モデルとして誕生しました。クラウンは、デュアルVVT-i（双方向バルブタイミング可変システム）を採用し、エンジンの吸気効率、燃費、動力性能が大幅に向上し、よりパワフルな出力を実現しました。シャシーには4輪独立懸架サスペンションを採用し、快適性も向上しています。.

  クラウンは国内消費者にとって優雅さの象徴であり、90年代初頭のタクシーから現在の高級商用車に至るまで、トヨタクラウンは長年にわたりその地位を維持してきました。中国自動車産業の発展に伴い、自動車の所有率は飛躍的に向上し、路上ではメルセデス・ベンツの車を見かけるようになりました。企業の社長や政府高官も愛車を見ていますが、クラウンは現代社会の要求を満たす最も一般的な車です。高貴な気質だけでなく、控えめでエレガント、そしてハンサムなイメージも備えており、時代を象徴する個性として、成功者たちの第一選択となっています。

  現在、日本の最新世代のクラウンは2003年末に発表された12代目クラウンで、「ゼロクラウン」とも呼ばれ、新しいエンジン、ギアボックス、サスペンション、ステアリング、装備などを含む旧型クラウンの再設計であり、その外観デザインは伝統的なだけでなく、活力も加わっています。.

外観では、クラウンの形状はより安定して大きく見え、商用車の特徴を備えています。これは一部の消費者の好みにも一致しており、もちろん、トヨタのデザイナーはディテールやラインに新しい意味を反映させることに躊躇しません。車体の側面に小さなクロームトリムを追加して、クラウンの高級感を際立たせています。これは、中国で販売したい車両には必要な装飾です。.

  ヘッドランプの内部にはランプアイブロウが追加されました。キセノンヘッドランプは依然としてクラウンの標準構成であり、自動調整機能とヘッドランプクリーニング装置を備え、交通安全性が大幅に向上しました。同時に、フォグランプの形状が変更され、より目立つようになり、フォグランプの形状が三角形に変更され、全体的なスタイルがより充実しました。クラウンのテールランプは非常に豪華で、ブレーキをかけると、効果は非常に素晴らしく、非常にシャープです。.

クラウンのV6エンジンは、スムーズなシフトチェンジと優れた高速伝達を実現しています。軽量コンパクト設計により、ドライバーはよりスムーズで静かなドライビング体験を得られるだけでなく、発進時のレスポンスもより敏感になっています。2.5Lエンジンは最高出力142kW（193PS）、100km走行時の燃費は9.5Lです。3.0Lエンジンは最高出力167kW（227PS）、100km走行時の燃費は9.6Lで、パワーと燃費は変わりません。 .

ビジネスカーであるクラウンは、後部座席の乗客の快適性を重視しているため、センターアームレストの背面にマルチファンクションキーが設置されており、サウンドシステムを制御できます。ほとんどのモデルには後部座席ヒーター機能も搭載されており、3.0のトップモデルでは後部座席の背もたれの角度を電動で調整することもできます。快適さと美しさを兼ね備えたクラウンなら、それだけの価値があります。.

yiche.comの社説を転載