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横滨, 日本（2016年4月1日）-日产电机有限公司今天推出了新的2017的日产燃气轮机-R的,曾在纽约国际车展上进行了全球首映,日本才正式推出这个夏天.新的日产燃气轮机-R. 2017 – 2017的驱动性能增强的关键新功能,所有这一切都是因为它在2007被介绍的模型作出的最重大的变化. 新GT-R的外观得到全面改造过的前端.新的镀铬哑光”v-motion”格栅是日产的最新设计的签名.它已被扩大,以提供更好的发动机冷却,并具有一个更新的网格模式.新的发动机罩,流经完美从格栅,有了明显的增强,有助于稳定在高速行驶.新设计的前扰流唇,前保险杠与名将位于下方大灯给予新GT-R的纯种赛车的外观, 同时生成前的下压力水平高. Die GT-R-Software ist für viele Benutzer geeignet已推改善空气流.后面的车也收到了通过改造.虽然GT- R的标志四环尾灯依然存在, 仔细看, 你会发现新的车身有助于提高空气流量,以及侧通风口旁边的四排气提示.此外, 带线, 将较低的黑色部分从车身面板的高度, 以使汽车更广泛和更积极的后方.这些外部变化不结果,只是在一个运动的赛车，他们创造了一个空气动力学效率的车辆，阻力较小但保持压力相同保持汽车在高速稳定目前GT-R. 走进小屋, 你看到一个高档内饰, 适合高性能跑车这个口径.整个仪表板和仪表板都是新的,覆盖着高品质的皮革巧妙地缝合在一起，阿巧和精度.仪表板的形状采用了“水平流动”, 提供了一种安全感提高汽车的前排座椅乘员的稳定性,而从仪表集群到中心控制台的路线提供了一个独特的驱动程序为导向的环境为后面的方向盘.一个8英寸的触摸屏功能,大图标显示屏幕使它容易操作.一种新的显示命令控制在碳纤维中心控制台允许操作方便. 换挡拨片现在安装到新的方向盘,让司机中途更换转向齿轮不用他们的手离开方向盘.桨叶本身, 随着通风控制, 改善了感觉和更好的声音当从事或调整. Der 2017 vorgestellte GT-R ist eine neue Version des GT-R人物.一个终极闪亮的橙色*应用于多层次的绘画已添加到外墙涂料调色板.内饰采用半苯胺皮革,提供了四种不同的选择:新加入的谭*和琥珀色的黑色*,以及琥珀红色和象牙. “作为日产的驾驶性能图标，GT-R的不断发展。与签名v-motion格栅,GT-R现在拥有日产最新的设计语言.其优异的气动性能和内饰升级了GT-R更成熟的性格,这将持续到未来,”日产执行设计总监说,以青木. GT-R-Version 3.8, V6, 24-Stunden-Release压发动机 – 各单位手工制作自己 – 拓海发现在提供565马力在6800 转和467磅英尺的扭矩.改进后的输出,这是从涡轮增压器的气缸和额外增加个人的点火正时控制的结果, 允许新的GT-R拥有中高级加速到高范围.它与一个优雅的6速双离合变速器, 换档平稳、噪音小的特点.那熟悉的GT-R的基调也已经升级的一个引擎, 从未听起来更好。新的钛消声器和有源声增强共振（ASE）提升驾驶体验。 GT-R, 2017它的转弯能力变得更好.通过快速的横向转移和更高的转弯速度稳定性更好更硬的身体结构和新的悬挂效果.提供的抓地力是粘的20英寸轮胎,围绕新的“y以“机完成锻造铝合金轮毂.尽管所有的性能增强, 2017 GT-R是最舒适的模型

日产赛车运动国际有限公司 (NISMO)席执行官（CEO）的位置.该公司还祝贺他的新职位为项目总监迈克尔Carcamo. 片桐隆夫将兼任总裁兼首席执行官AUTECH日本公司,而日产汽车,角色的NISMO营业厅的负责人,他已经从川昭一Miyatani,谁在上个月月底退休的接管.片桐,谁曾担任执行副总裁,管理委员会日本, 亚洲主席, 日产汽车的大洋洲地区, 拥有超过33年日产经验的作用. 迈克尔Carcamo, 谁是最近项目总监为日产的LM P1计划, 现在占用有限公司日产汽车公司全球赛车运动部总监, 以及项目总监在NISMO的位置. Carcamo ist seit 13 Jahren im Einsatz.他担任车辆项目管理总监,并在墨西哥助理首席工程师车辆的位置. 2016年赛季世界各地的老沈 Fragen und Antworten zu Carcamo MC道: “GT-R ist eine neue Generation von GT-R und GT3联系应该很清楚了极大有没有更好的地方比GT3展示我们最先进的,精制而成.向上的跑车. “今年，我们正在扩大运动到现场两辆车同时在宝珀耐力和Sprint系列和我们将继续在倍耐力世界挑战美国的计划.我们已经在Bathurst打进惊人的第二名, 今年和GT300车一直非常快, 在超级GT测试。 “有更多的好消息若隐若现的顾客面前也是如此“. ”所有的高档汽车品牌竞争GT3因为它是赛车和公路车之间最明显的联系 –一个伟大的地方来展示你的能力.“ 问:在WEC和榆树季前测试近日,日产汽车动力整场的57％.重要的是如何原型赛车的品牌, 特别是与事实是, 我们没有一个LMP1计划了吗？ MC: “关于与日产动力总成电网把所有的汽车中有57％是相当令人印象深刻,整体而言,我们与我们的发动机项目非常强的历史. “我认为我们应该感到非常自豪,我们已经在不同的班级取得了胜利,而且球队已经明显选择日产给他们夺冠的最佳机会.我们的关系Die FIA ​​und die ACO haben darauf verzichtet 。我们只是需要找到展示我们的技术和品牌在这个空间的最佳机会. “通过我们与雷诺今年的合作伙伴关系，并阿尔加维专业团队，我Pizza tola谁将会加入我们的团队从勒芒起就派遣克里斯·霍伊。我““ 问:品牌在日本非常成功, 去年赢得超级GT锦标赛两种.如何重要的是它在全球和地方展示这一结果在日本？ MC: “我们的总部,大部分的工程人员都设在横滨的事实,这是一个骄傲的伟大的来源来赢得你的主场. ”Der GT500 ist ein Hersteller von GT500 GT300 ist eine neue Version von GT300. “有一个很大的好处有赛车一个全球性的方法，实现在一个市场,一个领域的成功应该转化为在其他领域的成功一样. 问:我们是世界上唯一的制造商, 在日本, 欧洲, 美国和澳大利亚的工厂支持的方案.如何重要的是,全球经济前景的品牌？ MC: “世界各地的成功运行程序的能力是来源于一些整个品牌的相同理念,我们与旨在满足客户需求的最佳资源和能力的全球性组织我们的全球汽车发展计划。让我们捕捉到最好的最好的想法,我们的所有项目. “这为我们能够证明,世界各地的能力是大量重要的”.你要记住,每一个冠军都是不同的,他们都有自己独特的挑战,他们在不同类型的电路有不同的格式和运行因此, 我们不断调整, 以确保在这些特定系列的竞争力. “这确实是一种资产,以便能够在任何给定时间在任何地方全世界竞争“。 问:在宝珀耐力锦标赛,去年我们有日本车手千代胜正为夺取总冠军的车手阵容的一部分.如何重要的是取胜的品牌？ MC: “千代和所有队友, 去年做了了不起的工作, 今年他移回日本Der GT500 ist einer der größten Rennfahrer der Welt. ”那国外的经验和成功的国际还将帮助他的信心又回来了, 在日本, 所以我们真的很兴奋“. “充则Takaboshi已经得到了一些大鞋, 以填补, 但我敢肯定, 与NISMO的团队, 我们有支持项目, 我们的目标会让他就像成功的,因为他可以.“我们真的很兴奋的交Jann Mardenborough hat eine neue Version von GT300 und F3 entwickelt会不仅允许球队, 但车手增长极大, 再次共享数据和““ 问:多少工作进入确保这些驱动程序在新的环境舒适,当他们生活在一个新的国家？ MC: “这是我们计划的基础的一部分, 它不只是赛车,但它是关于人民和司机,并让他们实现自己的目标的支持. ”Jann仍会有来自GT学院驾驶教练和支持, 以继续他的发展过程作为一个司机和文化适应的.所有的这些需求将同样支持,因为他是回了家. “这是同样为我们来自墨西哥,法国和澳大利亚的车手将获得支持,当他们来到立足在英国的赛车活动那是我们有实力的一部分– ““问:为什么是日产NISMO和赛车运动如此重要？ MC: “赛车大概可以最好定义为建立和维护团队的最终体现在赛车运动, 你可以把超越平凡走向未知果你不能从错误中吸取教训，那么你也不能创新. “另一个方面就是人本身.每个人在成长的赛车,这其实并不重要,哪个函数你在说什么.我们谈论赛车工程师但实际上,企业中的每个作业推到了极限,真的是什么使一个伟大的球队. “赛车是增强的方式, 没有别的可以, 你活得非常不同的经历, 当你有一个为期一周的周中出的方式,日产竞争,NISMO在赛车悠久而丰富的历史.我们已经有一个很多不同类型的赛车运动,这有助于我们公司成长的成功.我认为赛车是我们的DNA “ 问:从一个球迷的角度来看这个品牌已经非常开放,在过去面向公众,是多么重要的理念是什么？ MC: „这是非常重要的,我们知道它是如何成功的得到了球迷真正认识到.“开放性和访问我们计划继续该团队我们会找到新的方法来吸引他们,并让他们看到后面„ 问:你有多高兴与产Micra杯在加拿大的发展？ MC: „Micra hat sich für 2016 entschieden了巨大的成功, 并且包含了一些高调的历史场所​​,例如加拿大轮胎赛车公园和电路三河你.通常不会看像的Micra作为赛车一辆车, 但比赛的去年的水平是特殊的,产生了大量的与司机和球迷的热情.冠军提供了伟大的事情是司机要能够竞争.在汽车这仍然几乎股票这使得竞争对手一个令人难以置信的成本效益的选择 –完美的平台, 有人开始他们的赛车生涯我敢肯定, „“