Subaru WRX STI S208: Die letzte Legende der EJ20 S-Serie für Sammler von Modellautos

Wer die Subaru-News der letzten Zeit verfolgt hat, dem dürfte die Premiere des WRX Series.Yellow auf dem diesjährigen BoxerFest in Nordamerika nicht entgangen sein. Er besticht durch sein dynamisches Design in dem auffälligen Sunrise Yellow, ausgestattet mit einem STI-optimierten Fahrwerk und Brembo-Bremsen. Die auf nur 350 Exemplare limitierte Sonderedition erregte schnell die Aufmerksamkeit der WRX-Fans. Kenner japanischer Automobilhersteller wissen jedoch: Dieser limitierte WRX ist kein STI mit dem legendären EJ20-Boxermotor.

Dies erinnert Sammler auch an eine wichtige Ankündigung von Subaru aus dem Jahr 2022: Es wird keinen WRX STI der nächsten Generation mit Verbrennungsmotor auf der aktuellen Plattform geben. Zukünftige STI-Performance-Modelle werden auf Hybrid- und Elektroantriebe umgestellt. Die Ära des reinen EJ20-Boxermotors neigt sich dem Ende zu.

Lernen Sie die Legende kennen – WRX STI S208

Vor diesem Hintergrund wenden wir uns einer Legende zu, die viele Sammler suchen: dem WRX STI S208. Er gilt als das letzte Kapitel von Subarus verehrter STI S-Serie und ist einer der letzten werksseitig gebauten STIs mit EJ20-Motor.

Die Geschichte der S-Serie reicht Jahrzehnte zurück: S201, S202, S203, S204, S205, S206, S207 und schließlich der S208. Jedes Modell wurde von STI handabgestimmt, in geringen Stückzahlen gefertigt und war den treuesten Subaru-Performance-Fans vorbehalten.

Unter der Haube arbeitet der legendäre 2,0-Liter-Turboboxermotor EJ20 mit 329 PS und 432 Nm Drehmoment, kombiniert mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Das markanteste optische Merkmal ist das Dach aus Trockencarbon – es reduziert das Gewicht, senkt den Schwerpunkt und ist das einfachste Detail, um einen echten S208 von einem regulären VA WRX STI zu unterscheiden. Zur Ausstattung gehören außerdem ein feststehender Heckflügel aus Carbon, aggressive STI-Aerodynamikteile, adaptive DampMatic II-Dämpfer und aktives Torque Vectoring.

Warum die meisten Enthusiasten nur ein Modell im Maßstab 1:1 erhalten können?

Der auf dem Tokyo Auto Salon 2017 vorgestellte S208 wurde in einer Auflage von nur 450 Exemplaren produziert. Jedes einzelne Fahrzeug wurde ausschließlich in Japan per Losverfahren verkauft. Käufer aus dem Ausland konnten dieses Modell nicht offiziell über Subaru-Händler bestellen.

Für die meisten JDM-Fans weltweit ist der Besitz eines echten S208 nahezu unmöglich. Aufgrund der begrenzten Anzahl an Verkäufen im Rahmen der japanischen Lotterie verlassen Originale Japan nur selten, und wenn doch, erzielen sie extrem hohe Wiederverkaufspreise. Hier kommen hochwertige Modellautos ins Spiel.

Das macht den S208 und sein maßstabsgetreues Modell so besonders. Er markiert das Ende einer Ära. Für Sammler von Diecast-Modellen, die eine vollständige STI-S-Serie-Sammlung aufbauen, ist dieses Modell ein unverzichtbares Puzzleteil. Es ist nicht einfach nur ein weiteres JDM-Modell; es ist eine Hommage an STIs goldenes Zeitalter handgefertigter Boxermotoren.

Kaufberatung für Modellautos

Die begehrtesten Maßstäbe unter Sammlern sind 1:64 und 1:18. Wenn Sie mehr erfahren und diese S208 Ihrer Sammlung hinzufügen möchten, sollten Sie sich diese Gelegenheit nicht entgehen lassen.

• Offiziell lizenziert von Subaru
• Authentischer Maßstab 1:64
• Hochwertige Lackierung
• Exquisite Details

Selten, limitiert und durchdrungen von der STI-Tradition, ist der WRX STI S208 mehr als nur ein Diecast-Modell – er ist ein bleibendes Andenken an die letzte Legende der EJ20 S-Serie.