Cadillac XTS 2018

Als typische amerikanische Luxuslimousine vermittelt der Cadillac XTS den Eindruck hochwertiger Materialien und einer gehobenen Ausstattung. In Verbindung mit den aktuellen Preisnachlässen am Verkaufsstandort erscheint der Preis dieses Luxuswagens sehr hoch und macht ihn zu einer absolut attraktiven und wertvollen Wahl. Nun hat der XTS ein Facelift erhalten. Die wichtigste Änderung betrifft die Form und die Vergrößerung, die wohl auffälligste Veränderung ist sein noch eleganteres Aussehen.

Die bedeutendste Änderung beim neuen XTS betrifft die Form; die Fahrzeugdesignsprache orientiert sich am Design des neuen ESCALA-Konzeptfahrzeugs. Besonders deutlich sind die Änderungen an Front, Heck und Scheinwerfern, wodurch das Gesamtbild ansprechender wirkt.

Schaut man sich die Front an, sieht man, dass neue Scheinwerfer angebracht wurden, wodurch die Kühlergrillfläche vergrößert wird, während der untere Lufteinlass als Ganzes durchbrochen ist. Dieses Design weist viele Ähnlichkeiten mit dem CT6 auf, entspricht aber auch dem neuesten Stil der Familie, was den optischen Effekt verbreitert, die Gasaustrittsfläche vergrößert und das Fahrzeug attraktiver macht.

Der neue Schutzschild im Netzwerkbereich ist geräumiger, die interne Gitteranordnung wurde ebenfalls geändert, sodass die Vorderseite breiter und flacher wirkt und das Gasfeld mehr Tiefe hat.

Die Scheinwerfer mit der “Y”-Schriftart sind dem CT6 sehr ähnlich und bieten einen höheren Wiedererkennungswert, während die Lichtquelle ebenfalls auf LED aufgerüstet wurde.

Die Fahrzeugseite blieb unverändert, aber die Karosserielänge verkürzte sich um 28 mm, ist also nach dem XTS immer noch länger als beim A6L.

Das Fahrzeug ist mit Spezifikationen für 235/50 R18 Goodyear Assurance Reifen ausgestattet, höhere Modelle werden auch mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet sein.

Das neue XTS ist auch auf dem Kotflügel zu sehen, um die metallische Textur des Logos zu verstärken.

Der Schwanz hat sich im Grunde komplett verändert, er wirkt weniger aufgebläht, spiritueller und kraftvoller.

Das Rücklicht wurde durch eine “L”-förmige Leuchte ersetzt, was die Erkennbarkeit bei Nacht erhöht.

Vorher befand sich der Fotorahmen in der Mitte der Heckposition, jetzt ist er an den Stoßfänger verlegt worden, wodurch der optische Schwerpunkt nach unten verlagert wurde. Außerdem wurde beim neuen XTS ein Heckspoiler hinzugefügt, der die Bewegungsinformationen des Fahrzeugs verstärkt.

Die Art und Weise, wie der Kofferraum von außen geöffnet wird, hat sich ebenfalls geändert. Drücken Sie die vorherige Taste, um dies zu tun.

Um das Design des Innenraums beizubehalten, wurde die Größe des großen Bildschirms erhöht, oder es handelt sich um einen typisch amerikanischen Luxuswagenstil, bei dem das Luxusgefühl sehr ausgeprägt ist und die Materialien auf dem gleichen Niveau ebenfalls zur Preisklasse gehören.

Die verschiedenen Materialqualitäten von Cadillac sind sehr hochwertig, insbesondere der großzügige Einsatz von Leder trägt dazu bei, ein Gefühl von Luxus zu erzeugen.

Die Hardware des CUE-Systems wurde auf eine neue Generation aufgerüstet, die Bildschirmgröße wurde von 8 auf 10 Zoll vergrößert, zu den Funktionen gehören Navigation, Rückfahrkamera, CarPlay, Fernstart und so weiter.

Eine weitere Änderung ist die Erweiterung des optionalen hochauflösenden Streaming-Media-Rückspiegels. Bisher war dies beim CT6 und XT5 über die Rückfahrkamera möglich, einschließlich der Rückansicht mit einem 80°-Weitwinkelobjektiv ohne Abdeckung, was den Fahr- und Parkkomfort sowie die Sicherheit erhöht.

Bei demselben Luxuswagen ist die XST-Konfiguration sehr prominent, wie z. B. das Panorama-Schiebedach, Brembo-Bremsen und die aktive Geräuschunterdrückung ANC von BOSE gehören zur Serienausstattung. Darüber hinaus ist das Fahrzeug auch mit Sitzheizung/-belüftung in der ersten Reihe, Anji-Stern, LCD-Instrumentenanzeige, Lenkradheizung, Kollisionswarnung und Spurhalteassistent ausgestattet.

Die Leistung dieses 2.0T-Motors, die Ausgabedaten sind sehr schön.
Maximale Leistung: 198 kW / 5500 U/min
Maximales Drehmoment: 400 Nm / 2400–4400 U/min

und die Motorabstimmung oder dieses 6-Gang-Tiptronic-Getriebe.

Die Federungsstruktur oder die frühere McPherson-Konstruktion wurde durch die Kombination von Hochlenkerachse und Hochlenkerachse bei Modellen mit MRC-Elektromagnet-Federungssystem ergänzt, um die Fahrstabilität zu verbessern.