Toyota Camry 2018

In den Vereinigten Staaten ist die achte Generation des Camry der Startmarkt. Das Modell ist in die Varianten L, LE, XLE, SE, XSE und drei verschiedene Konfigurationen der Hybridversion unterteilt, insgesamt also in zehn Varianten. Dabei steht “L” für das luxuriöse, modische Design, “S” für den dynamischen Designstil, die anderen Buchstaben bezeichnen die Unterschiede zwischen den Ausstattungsstufen, sodass dieses Auto für die sportliche Version mit niedrigeren Ausstattungsvarianten erhältlich ist.
Diesmal lassen die bahnbrechenden Änderungen am Camry uns alle unweigerlich das Gefühl vermitteln, dass Toyota, oder besser gesagt, dass der Camry nicht mehr der mittelmäßige Camry ist, den er einmal war.

Wenn Ihnen diese junge und dynamische Version gefällt, ist das kein Problem: Im November dieses Jahres wird Guangzhou Automobile Toyota auf der Guangzhou Auto Show die achte Generation des Camry für den chinesischen Markt offiziell vorstellen. Guangfeng wird vier Varianten des Camry präsentieren: LE (Luxusausstattung mit niedriger Ausstattung), XLE (Luxusausstattung mit hoher Ausstattung), XSE (Sportausstattung mit hoher Ausstattung) sowie eine HEV-Hybridversion. Wir haben das Fahrzeug bereits getestet. Motorisierung, Design und Technologieniveau entsprechen denen der chinesischen Version. Die genauen Ausstattungsdetails erfahren wir erst nach der Markteinführung. Angeblich nehmen Toyota-Händler bereits Vorbestellungen entgegen.

Der Grund, warum der neue Camry der achten Generation so begeistern wird, liegt in seiner TNGA-basierten Forschung und Entwicklung. Diese vier Buchstaben bezeichnen weder Plattformen noch Module, sondern Toyotas neuestes Forschungs- und Entwicklungskonzept. Es beschränkt sich nicht auf einzelne Bauteile, sondern spiegelt sich letztendlich im Fahrzeug selbst durch die Optimierung des gesamten Systems wider, beispielsweise im Produktionsmodus, der Plattform und den Produkteigenschaften (wie Design und Fahrverhalten).
Zunächst fällt vor allem die Form ins Auge. Anders als die sieben vorherigen Generationen, deren Design eher ruhig und zurückhaltend wirkte, präsentiert sich der Camry der achten Generation – sowohl optisch als auch im Interieur – in einem völlig neuen, dynamischen und jugendlichen Stil. Diese ungewöhnliche Formensprache findet sich bereits auf der Karosserie wieder. Man kann ohne Übertreibung sagen, dass der Camry der achten Generation fast direkt vom Konzeptfahrzeug auf dem Papier entstanden ist.

Um ein solch revolutionäres Design zu erreichen, stehen TNGA und die damit verbundene Miniaturisierung und ultradünne Bauweise in engem Zusammenhang. Dadurch konnte das Volumen der mechanischen Teile, der Struktur und anderer Komponenten des neuen Fahrzeugs deutlich reduziert werden, was den Designern bei der Modellierung einen erheblichen Gestaltungsspielraum verschaffte. Die Designer und Ingenieure des Camry der achten Generation äußerten in einem Interview sogar, dass Design und Entwicklung diesmal besonders komfortabel gestaltet seien, keine langen Wege mehr zurücklegen und keine Kompromisse mehr nötig seien. Diese Aussagen spiegeln sich deutlich in den Produkten wider, die eine bemerkenswerte Harmonie aufweisen. So wurden beispielsweise beim Camry der achten Generation alle Komponenten im Innenraum neu gestaltet und optimiert, um die Höhe der Motorhaube um 40 mm zu reduzieren. Dies senkt nicht nur den optischen Schwerpunkt des Fahrzeugs, sondern verbessert auch die Fahrdynamik, erweitert das Sichtfeld des Fahrers und verringert den toten Winkel, was die Fahrsicherheit spürbar erhöht.

Neben dem unverwechselbaren Design zeichnet sich der TNGA durch ein deutlich verbessertes Fahrerlebnis aus, das einen enormen Fortschritt gegenüber dem Camry der achten Generation darstellt. Diese Verbesserung resultiert aus mehreren Aspekten. Zunächst wurde der Schwerpunkt gesenkt. Durch die Miniaturisierung der Fahrzeugteile, den Leichtbau und die möglichst niedrige Anordnung (beispielsweise durch die Verlegung des Hybrid-Batteriesystems vom ursprünglichen Platz der Rücksitze unter den Fahrzeugboden) konnte der Schwerpunkt des Camry der achten Generation um 25 mm abgesenkt werden. Angesichts der vorgenommenen Änderungen, die die Bodenfreiheit nicht beeinträchtigen, ist dies ein beachtlicher Fortschritt. Der direkte Vorteil eines niedrigen Schwerpunkts liegt in der reduzierten Wankneigung beim Lenken und der verbesserten Karosseriereaktion. Durch die veränderten Karosserieparameter (20 mm mehr Breite, 50 mm mehr Radstand) wirkt das neue Fahrzeug nicht nur optisch sportlicher, sondern auch in Kurven mit hoher Geschwindigkeit spürbar verbessert.

Die neue Generation des Camry besticht durch ihr radikales Design, das sich sowohl im Innen- als auch im Außenbereich widerspiegelt. Auch der Innenraum wirkt jung und modern. Verglichen mit der eher konservativen Vorgängergeneration präsentiert sich der neue Camry mit seinem asymmetrischen Interieur deutlich dynamischer. In Kombination mit der weißen Innenausstattung unseres Fahrzeugs entsteht ein sehr angenehmes Sitzgefühl.

Veränderung ist die Form, Beständigkeit bleibt Eleganz. Die Verarbeitung des neuen Camry-Interieurs zeichnet sich weiterhin durch höchste Technologie aus, sowohl bei bezogenen Oberflächen als auch bei verkleideten Dekorplatten. Die Nahtverarbeitung und die gesamte Materialqualität sind meiner Meinung nach sehr zufriedenstellend. Gerade diese kleinen Details machen den besonderen Reiz des Fahrzeugs aus.

Eine kleine Konfiguration sorgt bei vielen für Überraschung: Der Camry verfügt serienmäßig über ein Vier-Fenster-Lift-System. Ich bin es von japanischen Modellen gewohnt, dass sich nur der Fahrersitz mit einem Schlüssel öffnen lässt. Daher ist diese Funktion beim Öffnen eines neuen Camry wirklich sehr praktisch.

Der Sitzkomfort entspricht unseren Erwartungen; schließlich handelt es sich um einen Camry, da gibt es nichts zu beanstanden. Das Platzangebot ist dem Standard gängiger Fahrzeuge entsprechend, weder übertrieben groß noch übertrieben, aber dennoch geräumig und bietet unterwegs hohen Komfort. Die hinteren Kopfstützen sind nicht höhenverstellbar, die voreingestellte Position ist jedoch für die meisten Personen ausreichend.

Dieses Modell mit 2,5-Liter-Motor (40%) gilt aufgrund seiner weltweit unübertroffenen thermischen Effizienz als führend. Wir sind gespannt auf die tatsächliche Leistung. Die maximale Leistung des Motors beträgt 205 PS, das maximale Drehmoment 250 Nm. Er ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet und der offizielle Kraftstoffverbrauch liegt bei 6,9 l/100 km.

Das Anfahren und Beschleunigen des Fahrzeugs ist nach wie vor ein typisches Merkmal der leichten Fahrleistung von Toyota. Die Gaspedalstellung und die Beschleunigung sind proportional zur Grundeinstellung, wodurch sich das Auto mühelos fahren lässt. Der Beschleunigungsvorgang verläuft sehr natürlich und gleichmäßig, die lineare Leistungsentfaltung sorgt nicht nur für Komfort, sondern erleichtert dem Fahrer auch die Kontrolle.

Die Schalteffizienz ist vergleichsweise hoch; laut Hersteller beträgt die Schaltzeit 0,22 Sekunden, was dem Niveau von Standard- und Doppelkupplungsgetriebe entspricht. Wir stellten fest, dass die Schaltlogik dieses Getriebes sehr intelligent ist; ein kräftiges Schalten ist nur bei Bedarf nötig, und ein sanftes Fahrgefühl im Alltag ist gewährleistet. Dank des größeren Sperrbereichs des Drehmomentwandlers wird zudem der Leistungsverlust reduziert, und die Kraftentfaltung erfolgt unmittelbar.

Die Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung mit einstellbarer Federvorspannung hat uns beim neuen Camry besonders beeindruckt. Im Vergleich zur Vorgängergeneration bietet das neue Modell ein deutlich angenehmeres Fahrgefühl. So vermittelt das Lenkrad beispielsweise mehr Rückmeldung von der Fahrbahnoberfläche. Der Camry ist daher nicht mehr nur etwas für ältere Herren, sondern wird auch von jungen Leuten gerne gefahren werden.

Neben der direkteren Lenkung ist das Fahrwerk kompakter und bietet mehr Stabilität als die Vorgängergeneration, und wir erleben ein ähnliches Fahrgefühl wie beim Abfahren einer Bergstraße. Man kann sich kaum vorstellen, dass dieser Fahrspaß von einem Camry kommt.